“这是个问题，不过各家制造厂都开足了马力在生产，就是这样都还没法满足一线部队的需求，只能慢慢改进。”
林俊也有无奈：他还挂着装备部老大的名头，下边生产中的实际困难他知道：工人们为了生产武器装备，都快把命搭上了，有些批次的装备出现些细微瑕疵是不可避免的。
“在可能的情况下工厂生产要保证的质量关还是要把握住的，还要把经验往各基层单位推广，只指望工厂解决也不行。”林俊说。
“这点我们飞行员也能理解，不然早就写信去告状了。”基层飞行员们也理解工厂的难处，就抱怨抱怨而已。“说实话，元帅，你在茹科夫创出的那些先进战术我在实际运用中非常有效，不过还是有些新飞行员只能在部队里才能学到。”
“那你交给他们呀。”
茹科夫是“学院派”新战术的摇篮，更有效的新式战术还需要在战斗中获得。
“早就这么干了，其他老飞行员也都在把实战经验和培训时学到的战术交给那些菜鸟们。比如有些老飞行员就常说速度上的劣势可以用高度上的优势来弥补，因为使用俯冲可以很快的增速。实战中，如果我们对德军的109具有高度优势，德国佬很少会投入战斗，一般都选择撤退逃离，他们明白那样的情况下他们飞机的速度无法保护他们免受来自上方的攻击。”
“测试中无论是109F型还是G型，在水平飞行中保持最大速度的时候不会超过一两分钟，它那台液冷型发动机会快速过热，冷却液都会沸腾。如果109遭遇有高度优势的雅克或拉格，它就很难利用速度优势脱离。”
林俊这也是再给瓦西里点经验。
“哦，这个部队里新发的情报里已经提到了，一般109都是实施快速攻击，快速俯冲后迅速爬高脱离。”
“爬升率和空速都是依赖高度的，如果你飞得比敌机高，在俯冲攻击后就可以保持充足的能量以大角度快速上升。德国人常这么干，谢尔盖给空军委员会的汇报里就提到过因为德军常用这样的战术，有些我们的新飞行员对109产生了错误的印象：见到109以极高的速度从旁边冲过并立即快速上升爬高，忘了这只是依靠高度优势造就短暂的速度提升、以高明的战术实现的，而不是用更高性能的飞机实施的。
受这些个人印象的负面影响，部分飞行员常常会认为109具备难以置信的，而实际上根本不存在的优势。”
“瓦西里，其实空战中只要对109有个几百米的高度优势，就可以轻易地赢得战斗。真正决定空战胜负的因素是战术，最重要的是具备占据对敌有利位置的能力。”
“你们能不能说些我听得懂的？不大明白。”
“小丫头别吵，谈正事呢！”瓦西里用两个手指敲了下妹妹的脑袋。
“我和你哥哥在说作战的事，将就会。”
“哦。没劲！”
斯维特拉娜有点无趣，她这会成立个半懂不懂的听众。
打发了有点小意见的妹妹，瓦西里接着说：“实战中我们发现德军战斗机飞行员很少做水平格斗，109的水平机动能力并不是那么好。情报说有经验的飞行员可以差不多20秒的时间内盘旋一圈，这意味着飞机很难急速的水平转向，很容易失掉速度，所以实战中我们很少见到109做急转弯。同样，部队里也不鼓励我们的飞行员做水平机动作战，对手也在做水平机动的情况下可以例外。
而且很有意思，如果我们已经处于水平机动作战状态，都尽量做右盘旋，因为我们的绝大部分战斗机向右盘旋的性能要比往左好些，而德军飞行员，特别是经验不足的那些菜鸟，向右盘旋做得不好。现在部队里要求每个战斗机飞行员都必须做到能够往右准确无瑕的盘旋。同时要求敌机在后方时，避免盲目的改变转弯方向。”
因为在改变盘旋方向时，座机最容易成为敌机理想的攻击目标。
往右转性能好这个问题到底是什么原因连飞机设计师也搞不明白，而人的习惯是往左方便，谁让大部分人是习惯用右手呢。
“不过109的俯冲性能相当好，增速非常快，在俯冲时基本上一下子就能把我们的飞机甩在后面。所以实战中我们一般不跟随109俯冲，而是保持在它上方，稍微放低一点机头，刚好能看见敌机，在对手改出俯冲的时候朝它冲下去！”
“恩，你们的办法很好，109改出俯冲状态时会丢掉不少高度，要在低高度上改出大角度的俯冲是很困难的，而且它在高速俯冲时想进行转弯改变航向也很难。”
“就是这样，一旦我们被咬尾就进行转弯，基本都能够摆脱——这个时候后边的109只能改变方向时，它通常就会退出攻击，爬高转向后再重新开始攻击。很有意思，109一个很特殊的弱点。”
“看来你获得那些战绩不单单只是勇敢，已经学会用头脑了。”
(3k半，零头多些。）
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